Bristol Type 188 FSX & P3D
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Magnifique Bristol Type 188 natif pour FSX et 100% compatible avec Prepar3D v4 et v5. Conçu avec des gauges 3D personnalisées et un merveilleux cockpit virtuel très détaillé comprenant de multiples animations. Inclus avec un manuel au format PDF à lire absolument. Également inclus des effets de postcombustion très impressionnants. Créé par Tyler Gladman.
Le Bristol Type 188, aussi connu sous le non de "Crayon Enflammé" était un avion de recherche britannique à grande vitesse. Conçu pour répondre à l'exigence opérationnelle ER.134T sur banc d'essai capable de vitesses supérieures à Mach 2.
En raison des effets anticipés de l'échauffement cinétique causés par le nombre élevé de Mach, le fuselage fut construit en acier inoxydable. Deux avions furent construits, le XF923 et le XF926.
Le premier vol du XF923 a eu lieu le 14 avril 1962, puis celui du XF926 le 29 avril 1963 avec des moteurs Gyron Junior améliorés.
Ironiquement, la vitesse maximale atteinte était de Mach 1,88 à 36 000 pieds. Bien que la vitesse maximale du Type 188 fur décevante, les expériences permirent la compréhension et la connaissance des structures. Tels que l'huile, de l'électricité, du fluide hydraulique, des roulements, des pneus, des fenêtres, de la cabine à hautes températures ainsi que la télémétrie qui furent plus tard utilisé lors du développement du Concorde supersonique.
Le dernier vol eu lieu le 11 janvier 1964. Un Bristol Type 188 reste encore aujourd'hui au Musée de la RAF, a Cosford en Angleterre.
Caractéristiques générales :
Magnifique Bristol Type 188 natif pour FSX et 100% compatible avec Prepar3D v4 et v5. Conçu avec des gauges 3D personnalisées et un merveilleux cockpit virtuel très détaillé comprenant de multiples animations. Inclus avec un manuel au format PDF à lire absolument. Également inclus des effets de postcombustion très impressionnants. Créé par Tyler Gladman.
Le Bristol Type 188, aussi connu sous le non de "Crayon Enflammé" était un avion de recherche britannique à grande vitesse. Conçu pour répondre à l'exigence opérationnelle ER.134T sur banc d'essai capable de vitesses supérieures à Mach 2.
En raison des effets anticipés de l'échauffement cinétique causés par le nombre élevé de Mach, le fuselage fut construit en acier inoxydable. Deux avions furent construits, le XF923 et le XF926.
Le premier vol du XF923 a eu lieu le 14 avril 1962, puis celui du XF926 le 29 avril 1963 avec des moteurs Gyron Junior améliorés.
Ironiquement, la vitesse maximale atteinte était de Mach 1,88 à 36 000 pieds. Bien que la vitesse maximale du Type 188 fur décevante, les expériences permirent la compréhension et la connaissance des structures. Tels que l'huile, de l'électricité, du fluide hydraulique, des roulements, des pneus, des fenêtres, de la cabine à hautes températures ainsi que la télémétrie qui furent plus tard utilisé lors du développement du Concorde supersonique.
Le dernier vol eu lieu le 11 janvier 1964. Un Bristol Type 188 reste encore aujourd'hui au Musée de la RAF, a Cosford en Angleterre.
Caractéristiques générales :
- Équipage : une personne
- Longueur : 77 pi 8 po (23,68 m)
- Envergure : 25 pi 1 po (10,70 m)
- Hauteur : 13 pi 11 po (4,23 m)
- Superficie de l'aile : 396,25 pi² (36,85 m²)
- Poids brut : 20 000 lb (13 608 kg)
- Groupe motopropulseur: 2 × turboréacteur de Havilland Gyron Junior DGJ.10R, 10300 lbf (44,4 kN) à sec, réchauffage 14000 lbf
- (62,2 kN), 20 000 lbf (88,9 kN) à 36 000 pieds.
- Vitesse d'approche à l'atterrissage 188 nœuds.
CHARGEMENT ... FILE INFORMATION
Version1.0
- Rating
Taille 89.4 MB
Téléchargements 2 902
Licence Freeware
VC3D Virtual Cockpit
Format Native FSX / P3D format
Auto-install Installer version 10.5
-
{file_title_riko} est compatible avec Prepar3D v1 jusqu'à Prepar3D v5 et FSX-Steam ainsi que FSX (toutes versions)
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